Locomotive électrique

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Locomotive électrique
La locomotive est utilisée pour déplacer les wagons de fret d'une gare à l'autre. Nécessite entre 25 et 110 MW d'énergie pour être propulsée. Doit être construite sur un rail. Surnommée "Leif" par les pionniers FICSIT pour sa fiabilité.
Équipement
Type	Véhicule
Type de carburant	Électrique
Fabrication
Ingrédients
5 10 15 5 5
Détails des ressources [Développer] 5 ×  Cadre modulaire lourd 75 ×  Tuyau en acier 113 ×  Lingot d'acier 113 ×  Minerai de fer 113 ×  Charbon 500 ×  Vis 125 ×  Tige de fer 125 ×  Lingot de fer 125 ×  Minerai de fer 25 ×  Cadre modulaire 38 ×  Plaque de fer renforcée 225 ×  Plaque de fer 338 ×  Lingot de fer 338 ×  Minerai de fer 450 ×  Vis 113 ×  Tige de fer 113 ×  Lingot de fer 113 ×  Minerai de fer 150 ×  Tige de fer 150 ×  Lingot de fer 150 ×  Minerai de fer 25 ×  Poutre en béton armé 100 ×  Poutre en acier 400 ×  Lingot d'acier 400 ×  Minerai de fer 400 ×  Charbon 125 ×  Béton 375 ×  Calcaire 10 ×  Moteur 20 ×  Stator 60 ×  Tuyau en acier 90 ×  Lingot d'acier 90 ×  Minerai de fer 90 ×  Charbon 160 ×  Fil électrique 80 ×  Lingot de cuivre 80 ×  Minerai de cuivre 20 ×  Rotor 100 ×  Tige de fer 100 ×  Lingot de fer 100 ×  Minerai de fer 500 ×  Vis 125 ×  Tige de fer 125 ×  Lingot de fer 125 ×  Minerai de fer 15 ×  Tuyau en acier 23 ×  Lingot d'acier 23 ×  Minerai de fer 23 ×  Charbon 5 ×  Ordinateur 45 ×  Câble 90 ×  Fil électrique 45 ×  Lingot de cuivre 45 ×  Minerai de cuivre 50 ×  Circuit imprimé 100 ×  Tôle de cuivre 200 ×  Lingot de cuivre 200 ×  Minerai de cuivre 200 ×  Plastique 300 ×  Pétrole brut 260 ×  Vis 65 ×  Tige de fer 65 ×  Lingot de fer 65 ×  Minerai de fer 90 ×  Plastique 135 ×  Pétrole brut 5 ×  Balise 5 ×  Tige de fer 5 ×  Lingot de fer 5 ×  Minerai de fer 10 ×  Câble 20 ×  Fil électrique 10 ×  Lingot de cuivre 10 ×  Minerai de cuivre 75 ×  Fil électrique 38 ×  Lingot de cuivre 38 ×  Minerai de cuivre 15 ×  Plaque de fer 23 ×  Lingot de fer 23 ×  Minerai de fer Total des ingrédients de base 375 ×  Calcaire 1668 ×  Minerai de fer 625 ×  Charbon 435 ×  Pétrole brut 373 ×  Minerai de cuivre

Consommation d'énergie

La locomotive électrique nécessite un minimum de 25 MW pour fonctionner en tout temps, même lorsqu'elle est stationnaire ou amarrée à une gare. Elle peut tirer jusqu'à 110 MW lors de l'accélération, la quantité exacte dépendant de la «contrainte» subit par cette dernière. Par exemple, elle utilisera plus de puissance lors de l'ascension d'une colline que sur une piste plane. De même, elle réduira automatiquement la consommation d'énergie lorsqu'elle sera moins sollicité, passant à son minimum de 25 MW en descente. Une locomotive ne peut accélérer que si le chemin de fer est alimenté électriquement, mais elle pourra toujours utiliser ses freins.

Notez que la consommation d'énergie indiquée dans le HUD est multipliée par locomotive attelée sur ce train. Par exemple, lorsque vous conduisez un train avec quatre locomotives et tirez la charge maximale de 110 MW, vous consommez en fait 440 MW au total.

Construction

Une locomotive ne peut être construite que sur une voie ferrée. Le visage avec le pare-brise est l'avant et le côté avec six moteurs à l'arrière. Lorsque vous conduisez un train manuellement, vous pouvez vous déplacer à pleine vitesse en avant et en arrière, quelle que soit la position ou la direction de la locomotive dans le train. Cependant, le pilote automatique ne peut se déplacer dans une direction donnée que s'il y a au moins une locomotive à l'avant du train. Par exemple, un train avec trois locomotives orientées vers l'avant ne peut avancer que vers l'avant en pilote automatique et nécessite une boucle en bout de ligne pour faire demi-tour; un train avec la première et la dernière locomotive tournées vers l'avant et une locomotive centrale tournée vers l'arrière ne pourra que se déplacer vers l'avant; un train avec les deux locomotives avant tournées vers l'avant et la dernière locomotive tournée vers l'arrière peut être automatisé dans les deux sens et n'a plus besoin de faire demi-tour.

Les locomotives freinent automatiquement lorsqu'il n'y a pas de conducteur. Ainsi, elles finiront par s'arrêter si vous sautez d'un train en mouvement sans pilote automatique. Pour ajouter plus de locomotives ou de wagons de marchandises au train, visez simplement la voie ferrée devant ou derrière le train et le plan se mettra généralement en place. Il n'y a aucun moyen de modifier le milieu d'un train; la seule façon d'éditer le milieu d'un train est de démonter le tout et de le reconstruire. Des locomotives ou des wagons peuvent être ajoutés même lorsque le train est en mouvement, mais uniquement par l'hôte dans les parties multijoueurs.

Une locomotive ne peut pas être démontée lorsqu'elle est en mouvement ou pendant son planning automatique. Elle devra obligatoirement être immobile et sans pilote automatique pour pouvoir être démontée. Cependant, la voie ferrée en dessous peut être démontée et le train s'arrêtera brusquement et restera flottant dans les airs.

Usage

Entrer dans un train avec le pilote automatique désactivé vous permettra de le conduire manuellement. Maintenez la touche directionnelle avant ou arrière pour commencer à "accélérer", augmentant lentement la consommation d'énergie jusqu'à ce que les "moteurs" génèrent suffisamment de puissance pour surmonter son poids et que le train commence à accélérer dans cette direction.

Les trains ont deux systèmes de freinage différents:

• Appuyez sur la touche directionnelle dans le sens opposé de la marche pour engager les freins normaux. Ils sont silencieux et feront apparaître l'élément d'interface utilisateur clignotant qui dit "BRAKE". Les volets de frein à air (les panneaux sur le dessus de la locomotive) s'ouvriront lors d'un freinage à très grande vitesse. Ces freins sont moins efficaces à haute vitesse et atteignent une puissance de freinage maximale inférieure à environ 50 km / h.
• Appuyez sur la touche de frein à main (par défaut, espace) pour engager les freins d'urgence. Ils sont bruyants et engagent plusieurs pièces mobiles à travers le train, comprenant : l'extension complète des volets de frein à air, l'abaissement des plaquettes de frein contre chaque roue sur le train entier, y compris les wagons de marchandises, ce qui crée un grincement aigu et fait rougir les roues des wagons de marchandises lorsque la vitesse est suffisamment élevée. A l'arrêt complet un jet de pression sera libérer. Ces freins ont la même puissance de freinage quelle que soit votre vitesse actuelle.

Les deux systèmes de freinage peuvent être utilisés séparément ou ensemble pour une puissance de freinage maximale. Lorsqu'il est arrêté sur une pente, même très douce, le relâchement des deux freins amènera le train à rouler en descente.

Avec sa propre puissance, la vitesse maximale d'une locomotive est d'environ 120 km / h sur un chemin de fer plat. Sa vitesse de pointe est plus lente lors de la montée d'une pente raide, mais doit toujours être capable d'atteindre au moins 54 km / h tant que le train n'est pas trop lourd pour les locomotives. En descente, il peut accélérer rapidement et bien au-delà de sa vitesse de pointe, à près de 500 km / h pour une pente suffisamment longue.

Actuellement, les trains ne peuvent entrer en collision qu'avec des véhicules à roues et traverseront librement tout le reste, y compris le terrain naturel, les structures construites par les joueurs, les autres trains, et même le joueur lui-même, ne lui causant aucun dommage. Les côtés du train ont des "murs de collision", mais seulement pour empêcher le joueur de traverser le train en marche par les côtés.

Longueur

Si elle est utilisée sur un chemin de fer très plat, une seule locomotive peut tirer des dizaines de wagons de marchandises, peut-être sans limite si le chemin de fer est parfaitement plat (avec une accélération progressivement plus lente).

Cependant, même une légère pente fera reculer le train si vous y avez attelé trop de wagons. Sur certaines collines naturelles avec une pente raide, une seule locomotive est à peine capable de tirer cinq wagons de marchandises sans perdre de vitesse. Elle pourra éventuellement démarrer à partir d'un arrêt complet, mais elle sera très lente et il est fort à parier qu'elle se s'arrêtera sur le reste du trajet. Il est recommandé de maintenir un rapport ne dépassant pas quatre wagons par locomotive, mais plus la voie ferrée est plate, moins il faut de locomotives.

Poids des Wagons

Le poids d'un wagon reste le même, qu'il soit chargé ou non, de sorte qu'il n'affectera pas le ratio locomotive / wagon.

Capacité de transport

La capacité de transport de vos trains s'effectuera en fonction de plusieurs éléments:

• La durée du voyage aller-retour
• La quantité de wagons
• La capacité de transport de chaque wagon (actuellement 32 piles/stacks d'items/d'éléments ou 1600 m³)

On peut calculer la capacité de transport ainsi:

$Storage\ capacity \times Amount\ of\ carriages \over Round\ trip\ duration$

Par exemple, pour un train de trois Wagon de fret qui effectue l'aller-retour en cinq minutes:

${32 \times 3 \over 5} = 19.2$ piles/stacks par minute ou ${1600 \times 3 \over 5} = 960$m³ par minute.

La durée du trajet aller-retour dépend de la vitesse du train (nombre de Locomotive électrique ), de la longueur du train (nombre de Wagon de fret), de la longueur et de l'inclinaison de la voie ainsi que du temps de chargement / déchargement (chacun dure 25 secondes). Un cycle complet doit être mesuré avec un chronomètre. Lors des animations de chargement et de déchargement, on ne peut remplir ou vider manuellement les Plateforme de chargement , il est donc conseillé de construire des Fichier:Conteneur de stockage industriel.png Conteneur de stockage industriel ou des Réserve de fluide industrielle pour chaque Plateforme de chargement pour empêcher le flux de s'arrêter.

Durée de remplissage des wagons

Le tableau suivant montre combien de temps il faut pour remplir ou vider complètement le stockage d'une seule Plateforme de chargement. Le format est h: min: sec.

Convoyeurs
Convoyeurs Mk.	Pile de 1	Pile de 50	Pile de 100	Pile de 200	Pile de 500
1× Mk.1	0:00:48	0:40:00	1:20:00	2:40:00	6:40:00
2× Mk.1	0:00:24	0:20:00	0:40:00	1:20:00	3:20:00
1× Mk.2	0:00:24	0:20:00	0:40:00	1:20:00	3:20:00
2× Mk.2	0:00:12	0:10:00	0:20:00	0:40:00	1:40:00
1× Mk.3	0:00:10	0:08:53	0:17:46	0:35:33	1:28:53
2× Mk.3	0:00:05	0:04:26	0:08:53	0:17:46	0:44:26
1× Mk.4	0:00:06	0:05:00	0:10:00	0:20:00	0:50:00
2× Mk.4	0:00:03	0:02:30	0:05:00	0:10:00	0:25:00
1× Mk.5	0:00:03	0:03:04	0:06:09	0:12:18	0:30:46
2× Mk.5	0:00:01	0:01:32	0:03:04	0:06:09	0:15:23
Tuyaux
Tuyaux Mk.	Fluides
1× Mk.1	0:08:00
2× Mk.1	0:04:00
1× Mk.2	0:04:00
2× Mk.2	0:02:00

Ce tableau est utile pour déterminer si le temps d'aller-retour n'est pas trop long. Le temps de trajet aller-retour ne doit pas dépasser 3/5 du temps le plus court requis pour l'ensemble du train.

Durée du trajet en fonction de la longueur du train

Deux gares sont construites de bout en bout avec une longueur de Chemin de fer déterminée. Le train est configuré comme un train à deux têtes 1-n-1, où n est le nombre Wagon de fret attachés entre les deux.

Le temps nécessaire pour un aller-retour est mesuré:

• Premier test: Distance = 8 km (longueur diagonale approximative de la carte)

Nbre de Wagons	0 (manuel)	0	1	2	3	4	8	16
Temps effectué	08:26	09:22	10:21	10:26	10:36	10:40	11:08	12:00
Vitesse moyenne (km/h)	113.8	102.5	92.8	92.1	90.6	90.0	86.2	80.0

• Deuxième test: Distance = 800 m

Nbre de Wagons	0 (manuel)	0	1	2	3	4	8	16
Temps effectué	01:04	01:54	02:52	02:57	03:01	03:08	03:17	03:26
Vitesse moyenne (km/h)	90.0	50.5	33.5	32.5	31.8	30.6	29.2	28.0

(Des tests supplémentaires sont nécessaires)

La référence 0 représente la durée effectuée en conduisant manuellement le train. Le temps de chargement de 25 secondes a systématiquement été respecté lors de l'ajout de Wagon.

Automatisation

En appuyant sur la touche de menu du véhicule à l'intérieur du train (identique au Scanner de ressources ,V) ou interagissant avec n'importe quelle Gare ferroviaire connectée, fera apparaître le menu des horaires de train. Cela vous permet d'activer ou de désactiver le pilotage automatique et de modifier l'itinéraire d'automatisation. Nommez le train, puis sélectionnez-le et définissez au moins deux gares différentes et un programme sera créé, qui pourra être modifié plus tard. Les gares n'acceptent que les trains dans un sens, mais un train peut partir dans les deux sens. Si un train ne commence pas à se déplacer une fois qu'un itinéraire est défini, vérifiez que le Chemin de fer est correctement connecté, que toutes les gares sont dans la bonne direction et que la ligne est alimentée.

Les trains automatisés accélèrent et freinent plus lentement, ils freinent dans les virages serrés et tentent de ralentir à l'approche d'une gare selon leur programme. Cependant, si un train est incapable de s'arrêter avant d'atteindre son arrêt prévu (comme une gare en bas d'une colline escarpée), il s'arrêtera instantanément exactement comme s'il avait atteint la fin d'un Chemin de fer.

Toutes les Locomotive électrique connectées ensemble sont traitées comme un seul train et partagent le même programme. Toute modification de la longueur d'un train réinitialisera complètement son nom et son programme existant.

Problèmes actuels

• Les trains ont actuellement plusieurs problèmes lorsqu'ils jouent en tant que client dans un serveur multijoueur:
  • Les trains en mouvement semblent à la traîne.
  • Les clients ne peuvent pas conduire manuellement des trains ou modifier le programme d'automatisation.
  • Les trains semblent n'avoir aucune puissance électrique.
  • Les clients ne peuvent pas ajouter de locomotives ou de voitures supplémentaires à un train en mouvement.
  • enter de 'monter' un train en se tenant au-dessus de celui-ci fera planter le jeu et peut tuer le client en tentant de rejoindre le serveur.
• Il n'y a pas de détection de collision de train (ce qui permet à deux trains sur la même voie de passer l'un à travers l'autre). De même, le joueur peut passer progressivement à travers un train en mouvement lorsqu'il se tient sur son chemin au lieu d'être tué.
• Parfois, après avoir quitté un train, l'Outil de construction est verrouillé. Le problème peut être résolu en enregistrant et en chargeant le jeu, ou en entrant et en sortant d'un Hypertube.
  • Cela peut être causé si le train traverse une étendue d'eau
• Si deux gares sont construites sans espace séparant les deux structures de gare (comme une gare, une plate-forme de fret, une gare, une configuration de plate-forme de fret) et que deux trains s'arrêtent chacun dans une des deux gares, alors ils resteront bloqués jusqu'à le rechargement de la partie.
• Certains de ces problèmes peuvent être résolus en modifiant la qualité du réseau sur Ultra dans les Options de jeu de l'hôte et du/des client(s), mais sur de mauvaises connexions, cela peut aggraver les problèmes. Le test est conseillé.

Anecdotes

• Lors de l'utilisation du klaxon (en appuyant sur le bouton gauche de la souris), il y a de très faibles chances qu'un klaxon de locomotive à vapeur se fasse entendre au lieu du klaxon normal.
• Contrairement aux véhicules à roues, les trains automatisés continuent de fonctionner lorsqu'ils sont submergés sous l'eau. Cependant, les trains à conduite manuelle débarqueront le joueur en entrant dans l'eau.
• Les ingénieurs à l'intérieur d'un train sont immunisés contre les dégâts des gaz toxiques et des radiations .
• Le train s'incline légèrement en tournant.
• Si un joueur se tient dans un train en mouvement et qu'un autre train le traverse dans la direction opposée, le joueur sera emporté par le deuxième train.